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中国将开建首座超千米跨度公铁两用悬索桥

时间:2021-08-13 00:58 点击次数:
 本文摘要:中新社武汉10月22日电(刘家华为王虎波)中国中铁桥局22日在武汉通报,该局顺利中标建设江苏五峰山长江特桥,最近开工建设。这座桥的主要跨度为1092米,是中国第一座超强公共铁路两用悬索桥,也是当今世界负荷仅次于设计速度最慢的高铁悬索桥。

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中新社武汉10月22日电(刘家华为王虎波)中国中铁桥局22日在武汉通报,该局顺利中标建设江苏五峰山长江特桥,最近开工建设。这座桥的主要跨度为1092米,是中国第一座超强公共铁路两用悬索桥,也是当今世界负荷仅次于设计速度最慢的高铁悬索桥。据中铁桥勘测设计院总经理张敏22日介绍,五峰山长江特桥位于江苏泰州长江桥与润扬长江桥之间,北岸位于镇江市丹徒区高桥町,南岸位于镇江新区五峰山脚下,是江苏南北中轴城际交通枢纽-连(云港)淮(福)扬(州)町(江)铁路和京沪高速公路南延的重要节点工程。

经过科学比中选论证,五峰山长江大桥采用单跨钢桁架悬索桥结构、公铁上下两层布局方案,上层为八车道高速公路,设计时速为每小时100公里;下层为四线高铁,设计时速为每小时250公里。桥全桥宽6406米,其中横跨长江的公共铁路两用主航道桥长1432米,主航道桥长1092米,公共铁路共建段桥宽2876米,单建铁路桥长3529米。中铁桥局负责人表示,五峰山长江桥总负荷和设计时速达到日本南备赞桥公铁双用悬索桥。

中国目前竣工的天兴洲长江桥、铜陵长江桥等公共铁路两用桥为斜拉桥型,创造了世界,国内外没有现成的经验。这意味着建设工程将进入新的世界性难题的不利挑战。该负责人回答说,半个多世纪以来,该局首次建设的中国新桥型记录不胜枚举。

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从万里长江第一桥武汉长江桥到目前竣工的世界跨度仅次于公共铁路两用斜拉桥-武汉天兴洲长江桥、世界首座六线铁路桥-南京大胜关口长江桥、建设中国仅次于跨悬索桥武汉杨泗港长江桥、跨公共铁路两用斜拉桥上海通长江桥、中国首座公共铁路两用跨海桥平潭海峡公共铁路跨海桥、世界建设规模仅次于跨海桥港珠澳桥等,完成了适当的建设技术储备武汉市社会科学院专家指出,五峰山长江桥开工将中国高铁带入悬索桥时代,将世界高铁悬索桥的记录控制在中国人手中。悬索桥形状美观,结构轻,有利于提高到更大跨度的特征,为中国高铁桥(公铁两用桥)创造了跨度记录,获得了无限的可能性。


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